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中国的V7投资36亿美元可以自救。华晨表示,它将

时间:2019-06-08    点击量:

“我们对V7非常有信心”,“V7与以前的产品完全不同”,“试驾后客户的反馈非常适合V7”......虽然很多次以前都很失望,但在几家经销商处来吧,新的中国V7仍然值得再次付出代价。 6月29日晚,华晨中国的中型SUV——中国V7正式上市,新车共推出五款车型,并有五/七座两种选择,售价为108,700元-181,700元。

功率组件是中国V7的最大亮点。它配备了由BMW委托的新一代Prince 1.6T涡轮增压直喷发动机,以及配备BMW X2燃油版的Getrak 7速湿式DCT变速箱。同时,针对中国此前在产品功能和配置方面存在的问题以及消费者需求不对中,中国V7也做出调整,采用全新Bri Air2.0智能网络连接系统,配备10.4英寸中央控制大屏幕集成智能语音控制,遥控,在线娱乐等。

在安全性方面,整个系统标配ESP车身稳定系统,以及主动离场安全系统,如车道偏离警告系统,防撞警告+自动紧急制动系统和盲区监控。 “虽然从外观上看,中国V7是中国V6的”兄弟“车型,但实际上它是完全不同的产品。”一位经销商告诉经济观察网。 China V7是M8X模块化平台下的第一款产品,也是华晨智能工厂生产的第一款产品。 M8X模块化平台是由Brilliance,BMW和Magna共同开发的新型模块化平台。在过去的五年里,它已投资36亿元。

该平台的所有项目均采用BMW ACES战略,利用“互联网+”的先进技术进行开发,并全面介绍宝马的开发流程,共享宝马80%以上的供应商系统。据华晨汽车集团党委书记兼董事长颜玉民介绍,这个平台标志着中国汽车可以打造中国的“宝马”,这也解决了高端自主品牌在动力和智能两个方面的核心问题。网络。 :“心脏病”和“神经病”。

在中国V7自主品牌的高端产品阵营中,中国V7需要付出很多努力才能一举成功。一位经销商告诉经济观察网,中国V7的主要目标是吉利博悦和哈弗H6,但相比目前的高端品牌,吉利力克,长城WEY产品,中国V7产品实力和价格不会输给前两个,但在品牌影响力方面还不够,“下一步可能需要在品牌营销上下功夫。”

但这是华晨的缺点。在中国V7会议上,严玉民还公开承认了中国品牌的问题。他直言不讳地说,中国在品牌传播,产品布局和客户服务方面存在重大问题。 “我必须回去改革!”严玉民大声说道。在他看来,中国V7的上市不仅是中国品牌重新走上正轨的希望,也是华晨集团向质量时代过渡的重要一步。以华人V7为起点,华晨集团新一轮改革正式启动。

严玉民说,在过去的12年里,华晨集团制定了“1357”发展战略,即“1”发展模式,“3”平台,“5”倡议和“7”合作协议。在新一轮改革中,这一战略将发生变化。 “1”和“3”的战略将保持不变,“5”将变为五大事业,“7”将变为七个合作平台。合作也将成为华晨下一步发展的重点。



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