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奥迪和现代集团汽车产业走出了自我扫雪的时代

时间:2019-04-13    点击量:

站在时代的动荡中,每个人面前的雪花时代已经过去,与集团合作的时代也迎来了。只有大河是一个双赢的战略。

近日,国外媒体报道称,奥迪宣布与现代汽车达成协议,共同开发燃料电池汽车。作为协议的一部分,一些现代ix35燃料电池汽车及其部分最新产品NEXO将获得奥迪和其他大众汽车品牌的使用许可。

奥迪研发部门负责人彼得·梅尔滕斯在一份声明中表示,合作是实现燃料电池技术突破的明智之举。奥迪负责大众汽车集团燃料电池技术的开发,并将充分利用现代燃料电池零件供应链。此外,现代汽车还在一份声明中表示,这两家汽车制造商已达成多年的专利交叉许可协议,涵盖范围广泛的燃料电池电动汽车零部件和技术,涵盖两家公司的子公司并从中受益。

目前,双方在燃料电池方面都取得了一定的成绩。今年年初,现代推出了NEXO,这是第二代氢动力汽车,EPA运行范围为563公里。与之前的Tucson ix FCEV相比,NEXO的能量转换效率提高了5个百分点,系统的整体转换效率达到了60%。此外,在-30°C的低温环境下,NEXO仍能正常稳定地启动,这相当于现有的内燃机车辆,是氢燃料电池的革命性突破。

奥迪在燃料电池方面的工作已有近20年的历史,2016年它还发布了奥迪h-tron quattro概念车,该概念车采用了第五代氢燃料电池动力系统。在大众汽车集团内部,奥迪公司负责燃料电池技术的开发,目前正在开发第六代产品。该集团的燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂。在未来十年,奥迪将小批量生产。以燃料电池为动力源的SUV(市场600405,诊断库存)。

那么为什么双方在取得胜利时必须达成合作,双方的意义何在?这是否意味着“合作”已经成为汽车行业变革的新趋势?

单兵难作战

目前,在新能源之路上,氢燃料电池汽车近零排放的理想价值已成为业界的共识。然而,在每个人面前,横滨仍然有昂贵的研发生产成本和氢燃料电池汽车以及现代的基础设施建设成本。为了更好地跨越烧钱的初始阶段,合作已成为最理想的方式。

如何解决高成本问题是每个想要获得氢燃料的汽车公司都无法逃脱的问题。代表性的燃料电池汽车产品,如丰田Mirai,售价为69,000美元(约合人民币450,000元),而本田汽车的Clarity售价为60,000美元(约合人民币390,000元),远高于其他动力系统。车辆。

在基础设施方面,根据丰田先前的成本计算,每个加氢站的建设成本约为130万美元(约合840万元人民币)。此外,燃料电池的耐久性也是一项技术挑战。对于乘用车而言,该行业普遍接受的指标是5000小时的性能下降10%,但目前只有3,000到4000h。



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