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自我分化的合资企业2018年SUV销量同比下降5.5%

时间:2019-04-08    点击量:

2018年,国内SUV市场共销售9513162辆,同比下降5.5%,下降趋势进一步扩大。此前表现“顺风顺水”的自主SUV成为领跌“主力”,且呈现出分化趋势。

哈弗H6的冠军地位,仍然无人能破,展现出“强者恒强”的气势;合资SUV中最大的赢家则非日系莫属,2018年,日产奇骏、逍客和本田XR-V三车携手入榜,且销量全部同比正增长。

值得注意的是,面对并不乐观的SUV市场,各大车企纷纷开启“自救”模式,合资品牌打出了“小型时尚牌”,而自主品牌则“押宝”跨界轿跑SUV。

1月9日,全国乘用车市场信息协会公布的数据显示,2018年12月,中国狭窄乘用车销量为2,217,441辆,同比下降19.2%,业绩仍未见改善。到目前为止,2018年窄座乘用车的累计销量也固定为22,350,562辆,同比下降5.8%。中国汽车市场28年来首次出现负增长。

汽车市场的下滑显然与推动增长的“主要”—— SUV车型的低迷有关。 2017年,SUV变得“弱势”,增长率从去年的44.59%下降到13.32%。 2018年全年,SUV累计销量为9,951,162辆,同比下降5.5%,下降趋势进一步扩大。

低迷的市场也成为测试产品利弊的“试金石”。告别“流行”时代,只有具有优良品质和良好声誉的产品才能得到市场的认可,这也带来了SUV市场的明显差异化。

自主现分化趋势 哈弗H6强者恒强

具体而言,先前表现出“平稳顺畅”的自主SUV成为引领下滑的“主力”。在2018年SUV车型的十大销量中,独立SUV占据了5个席位,比上一年减少了2个席位。所有上市模型均呈现同比下降趋势,模型之间的差异化趋势明显。

哈弗H6郭月什

其中,凭借出色的性价比,质量和声誉,哈弗H6仍然以绝对优势赢得了SUV年度销售冠军。 2018年,哈弗H6共售出441,879辆汽车,虽然同比下降11.71%,但仍领先于超过11万辆汽车的第二名,其优势是巨大的。特别是在今年下半年,哈弗H6发布了惊人的“反弹”趋势。 11月,销售额一举突破5万辆,12月销量达到48,882辆。

更令人欣慰的是,到2018年,哈弗已经在13年内实现了全球500万辆汽车累计销量的“壮举”,成为第一个在500万销售俱乐部销售的中国SUV品牌,这归功于其持久性在产品开发和“过度”追求产品质量。

亚军仍然是宝骏510. 2018年,宝骏510共售出328,103辆,同比下降2.49%。值得注意的是,自2018年下半年以来,宝骏510的销量一直在下降,且趋势明显。宝骏510的表现也代表了自主小型SUV的低迷,具有“占据市场的价格优势”。哈弗H2,长安CS35等车型也采取了类似的趋势。



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