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全球汽车市场:非常不稳定的年份

时间:2019-04-08    点击量:

即将结束的2018年无疑是全球汽车行业面临巨大挑战,激烈动荡和巨大变化的一年。世界主要汽车市场已进入低增长甚至负增长阶段,国际汽车贸易纠纷纷纷出现;汽车制造商面临着新车需求的双重压力以及对“新四轮”巨额投资的需求。业内人士认为汽车行业已经到来。 。然而,新能源汽车市场正在蓬勃发展,智能网络汽车正在蓬勃发展,新的零售模式正在蓬勃发展。这些新兴力量的崛起也使人们看到了汽车工业的希望和力量。

图像来源:拍摄网络

在2018年,全球汽车市场“跌落”的头部,汽车公司不得不勒紧腰带住。

2018年,全球汽车市场迎来了一个转折点。受全球主要市场经济增长缓慢,贸易纠纷频繁,贷款利率上升以及消费者信心下降影响,全球汽车市场疲软,持续超过10年的汽车市场已经结束。

虽然2018年全年的新车销售数据尚未公布,但中国市场28年历史上的首次下滑,这是全球汽车市场的推动力,几乎是理所当然的。根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)公布的数据,2018年11月,全国汽车销量为255万辆,同比下降13.9%。这是自今年7月以来连续第五个月的月度销售增长。今年前11个月,全国汽车销量为2542万辆,同比下降1.7%。中国汽车工业协会副秘书长施建华预测,2018年汽车销售增长率将为负增长,下降幅度可能扩大至3%。

在美国,汽车市场进一步饱和,交易价格上涨和利率上升等因素将继续对整个汽车市场产生负面影响。今年11月,美国轻型汽车销量同比小幅下降0.5%至139.2万辆,好于此前预测的2%以上。这也是过去五个月中美国新车月销量第四次下降,表明今年下半年的销量继续放缓。今年前11个月,美国轻型汽车累计销量达到1569.5万辆,同比小幅增长0.4%,部分原因是11月销量好于预期。或许今年美国轻型汽车销量预计仍将连续四年或四年超过1700万辆,但即将到来的2019年实在不容乐观。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据,今年11月,欧洲新车注册数量同比下降8.1%至115.8万台,连续第三个月下降。自欧盟于今年9月正式实施新的排放测试计划(WLTP)以来,欧洲汽车市场的销售额持续下降。今年前11个月,欧洲新车注册数量同比小幅增长0.8%至1458.5万。 11月销售疲软可能导致2018年欧洲新车注册量出现负增长,今年12月的购物天数也比往年有所减少。欧洲汽车市场增长乏力主要是由于该地区对柴油车辆的限制以及贸易纠纷的影响。

除了上述三大全球汽车市场外,印度和巴西等新兴市场也不是很有效。俄罗斯今年前11个月的轻型汽车销量同比增长13.7%至162.5万辆,但与高峰期相比仍有很大差异。由于全球汽车市场增长乏力以及贸易风险加剧,许多汽车制造商已开始切断工厂。不久前,通用汽车宣布,作为其转型计划的一部分,到明年年底,15%的受薪员工将被解雇,裁员人数将达到14,700人,七个生产基地将在全球关闭。除了通用汽车,福特,菲亚特克莱斯勒(FCA),捷豹路虎,沃克斯豪尔等汽车公司今年都宣布裁员,这些汽车公司预计将在未来裁员约52,000人。



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